地下管廊的國外發(fā)展
在發(fā)達國家，共同溝已經(jīng)存在了一個多世紀，在系統(tǒng)日趨完善的同時其規(guī)模也有越來越大的趨勢。
德國
1893年原德國在前西德的漢堡市的Kaiser-Wilheim街，兩側人行道下方興建450米的綜合管廊收容暖氣管、自來水管、電力、電信纜線及煤氣管，但不含下水道。在德國首先一條綜合管廊興建完成后發(fā)生了使用上的困擾，自來水管破裂使綜合管廊內(nèi)積水，當時因設計不佳，熱水管的絕緣材料，使用后無法更換。沿街建筑物的配管需要以及橫越管路的設置仍發(fā)生常挖馬路的情況，同時因沿街用戶的增加，規(guī)劃斷面未預估日后的需求容量，而使原興建的綜合管廊斷面空間不足，為了新增用戶，不得不在原共同溝外之道路地面下再增設直埋管線，盡管有這些缺失，但在當時評價仍很高，故在1959年又在布白魯他市又興建了300米的綜合管廊用以收容瓦斯管和自來水管。
1964年前東德的蘇爾市（Suhl）及哈利市（Halle）開始興建綜合管廊的實驗計劃，至1970年共完成15公里以上的綜合管廊，并開始營運，同時也擬定推廣綜合管廊的網(wǎng)絡系統(tǒng)計劃于全國。前東德共收容的管線包括雨水管、污水管、飲用水管、熱水管、工業(yè)用水干管、電力、電纜、通訊電纜、路燈用電纜及瓦斯管等。
英國
英國于1861年在倫敦市區(qū)興建綜合管廊，采用12米×7.6米之半圓形斷面，收容自來水管、污水管及瓦斯管、電力、電信外，還敷設了連接用戶的供給管線，迄今倫敦市區(qū)建設綜合管廊已超過22條，倫敦興建的綜合管廊建設經(jīng)費完全由政府籌措，屬倫敦市政府所有，完成后再由市政府出租給管線單位使用 [3] 。
法國
早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設問題和提高環(huán)境質(zhì)量，開始興建地下管線共同溝。如今巴黎已經(jīng)建成總長度約100 公里、系統(tǒng)較為完善的共同溝網(wǎng)絡。
此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設地下共同溝。
日本
1926年，日本開始建設地下共同溝，到1992年，日本已經(jīng)擁有共同溝長度約310 公里，而且在不斷增長過程中。
建設供排水、熱力、燃氣、電力、通信、廣電等市政管線集中鋪設的地下綜合管廊系統(tǒng)（日本稱“共同溝”），已成為日本城市發(fā)展現(xiàn)代化、科學化的標準之一。
早在上世紀二十年代，日本首都東京市政機構就在市中間九段地區(qū)的干線道路下，將電力、電話、供水和煤氣等管線集中鋪設，形成了東京首先一條地下綜合管廊。此后，1963年制定的《關于建設共同溝的特別措施法》，從法律層面規(guī)定了日本相關部門需在交通量大及未來可能擁堵的主要干道地下建設“共同溝”。國土交通省下屬的東京國道事務所負責東京地區(qū)主干線地下綜合管廊的建設和管理，次干線的地下綜合管廊則由東京都建設局負責。
如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下綜合管廊是東京地下管廊系統(tǒng)。采用盾構法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長約1550米，直徑約7．5米，如同一條雙向車道的地下高速公路。由于日本許多政府部門集中于日比谷地區(qū)，須時刻確保電力、通信、供排水等公共服務，因此日比谷地下綜合管廊的現(xiàn)代化程度非常高，它承擔了該地區(qū)幾乎所有的市政公共服務功能。
于上世紀八十年代開始修建的麻布和青山地下綜合管廊系統(tǒng)同樣修建在東京核心區(qū)域地下30余米深處，其直徑約為5米。這兩條地下管廊系統(tǒng)內(nèi)電力電纜、通信電纜、天然氣管道和供排水管道排列有序，并且每月進行檢修。其中的通信電纜全部用防火帆布包裹，以防出現(xiàn)火災造成通信中斷；天然氣管道旁的照明用燈則由玻璃罩保護，防止出現(xiàn)電火花導致天然氣爆炸等意外事故。這兩條地下綜合管廊已相互連接，形成了一條長度超過4公里的地下綜合管廊網(wǎng)絡系統(tǒng)。
在東京的主城區(qū)還有日本橋、銀座、上北澤、三田等地下綜合管廊，經(jīng)過了多年的共同開發(fā)建設，很多地下綜合管廊已經(jīng)聯(lián)成網(wǎng)絡。東京國道事務所公布的數(shù)據(jù)顯示，在東京市區(qū)1100公里的干線道路下已修建了總長度約為126公里的地下綜合管廊。在東京主城區(qū)內(nèi)還有162公里的地下綜合管廊正在規(guī)劃修建。
俄羅斯
1933年，前蘇聯(lián)在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下共同溝。
西班牙
1953年西班牙在馬德里修建地下共同溝。
其它如斯德哥爾摩、巴塞羅那、紐約、多倫多、蒙特利爾、里昂、奧斯陸等城市，都建有較完備的地下共同溝系統(tǒng)。
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